道路是供各種無(wú)軌車(chē)輛和行人通行的基礎設施，質(zhì)量良好的路面應有足夠的強度和良好的穩定性，其表面應達到平整、密實(shí)和抗滑的要求。而道路的出現，總是會(huì )經(jīng)歷一系列的施工，才可以實(shí)現穩固強硬的道路。下面小編來(lái)為大家介紹道路工程施工工藝。
道路工程施工工藝
一、路基施工
路基施工包括：路基土石方施工、路基整修、路基排水、防護施工等。
（一）路基施工的準備工作及基本方法
路基應具有足夠的穩定性，足夠的強度、剛度和水穩定性。
1、施工前準備工作
包括：組織準備、物質(zhì)準備、技術(shù)準備
2、路基施工基本方法
（二）路基土方施工
包括：開(kāi)挖、運輸、填堆、壓實(shí)、整修等。
1、路堤填筑
為保證路堤的強度、穩定性，首先處理好基底，選擇良好的填料，保證壓實(shí)度及正確填筑方案。
（1）基底的處理。根據基底的土質(zhì)、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施對基底進(jìn)行處理。
①當基底為松土或耕地時(shí)。應根據實(shí)際采取疏干、挖出淤泥、換土、打砂樁、拋石擠淤處理。
②基底土密實(shí)穩定，且地面橫坡緩于1/10，填方高度大于0.5m時(shí)，基底可不作處理；路堤填方高度低于0.5m的地段，應清除原地面雜草。
③橫坡為1/10～1/5時(shí)，應清除地表草皮雜物再填筑；橫坡陡于1/5時(shí)，清除雜物后，還應將坡面挖成不小于1m的臺階，臺階向內傾斜度2～4%；
（2）填料的選擇。應盡量選擇強度高、穩定性好并利用施工的土石作為路堤填料。
①碎石、卵石、粗砂等具有良好透水性，且強度高、穩定性好，優(yōu)先采用。
②亞砂土、亞粘土等經(jīng)壓實(shí)后也具有足夠的強度，也可采用。
③粉性土水穩定性差，不宜作為路堤填料。
④重粘土、粘性土、搗碎后的植物土透水性差，作路堤填料時(shí)應慎重采用。
（3）填筑方法
分為：水平分層填筑、豎向填筑、混合填筑法
①水平分層填筑。該法易于達到規定的壓實(shí)度、保證質(zhì)量，是路堤填筑的基本方法。
②豎向填筑法。當地面縱坡大于12%的深谷陡坡地段。應選擇效能高機械；采用沉陷量小的砂粘土，并一次填足全寬；在底部進(jìn)行撥土夯實(shí)。
③混合填筑法。
2、路塹的開(kāi)挖
（1）橫挖法。對路塹整個(gè)斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖。適于短而深得路塹。
（2）縱挖法。分為分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；適于較長(cháng)的路塹開(kāi)挖。
（三）路基石方施工
目前土石方工程多采用鉆孔爆破。對于路塹或半路塹巖石地段多采用深孔爆破和微差爆破法。
1、炮位選擇；
2、鑿孔；有淺孔、深孔
3、裝藥；分集中裝藥、分散裝藥、藥壺裝藥、坑道裝藥
4、藥孔堵塞；
5、起爆；
6、清方；
運距在30--40m以?xún)龋捎猛仆翙C；40—60m用裝載機自鏟運；100m以上用挖掘機配合自卸車(chē)。
二、路面施工
包括：備料、路床施工、路面基層施工、路面面層施工、路容整修等；
（一）路面基層施工
1、水泥穩定土基層施工
①現行規范規定：高速公路和公路的穩定土基層，應集中廠(chǎng)拌法施工。
②水泥穩定土施工注意事項：
采用法施工；特別是縮短從拌和到碾壓終了之間的延遲時(shí)間。同時(shí)應作試驗確定合適的延遲時(shí)間，保證在不影響其強度的情況下碾壓密實(shí)。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜；路拌法施工時(shí)，合理的作業(yè)段應考慮到：水泥的終了時(shí)間；延遲時(shí)間對混合料密實(shí)度和抗壓強度的影響；機械效率和數量；操作熟練程度，盡量減少接縫和施工季節和氣候條件等因素。
2、石灰穩定土基層的施工；
3、石灰工業(yè)廢渣穩定土基層的施工；
4、級配型集料基層的施工；
5、填隙碎石基層施工；
（二）路面面層施工
1、瀝青路面面層施工
（1）瀝青混凝土路面屬于密實(shí)類(lèi)路面；密實(shí)類(lèi)瀝青路面其強度和穩定性主要取決于混合料的粘聚力和內摩擦力；分為：層鋪法、路拌法、廠(chǎng)拌法；
①層鋪法；分層撒布瀝青、分層鋪灑礦料和碾壓。有層鋪式瀝青表面處治和瀝青貫入式。
特點(diǎn)：設備簡(jiǎn)單、工效高、進(jìn)度快、造價(jià)低，但路面成型期長(cháng)。
②路拌法；在施工現場(chǎng)以人工或機械將冷料熱油或冷油冷料拌合、攤鋪、壓實(shí)的辦法。乳化瀝青混合料和拌和式瀝青表面處治即按此法施工。特點(diǎn)：比層鋪法均勻，縮短了路面成型期；但此法要求瀝青稠度較低，故混合料強度較低。
③廠(chǎng)拌法；集中設置拌和基地，將規定級配的礦料和瀝青加熱拌和，然后運至工地熱鋪熱壓或冷鋪冷壓得方法。當碾壓終了溫度降低即可開(kāi)放交通。特點(diǎn)：混合料質(zhì)量高，路面使用壽命長(cháng)。
（2）熱拌瀝青混合料路面施工。包括拌制、運輸、攤鋪、壓實(shí)成型。
①瀝青混合料的拌制：要在拌和場(chǎng)采用拌和機械拌制，要大于攤鋪能力的5%。
②運輸。覆蓋篷布防熱量散失、雨淋等，運至工地如有：團塊、溫度不符要求、遭雨淋應廢棄。
③攤鋪。之前應確認下層的質(zhì)量合格，并應灑布透層、粘層、鋪筑下封層。應用攤鋪機作業(yè)。
④壓實(shí)及成型。瀝青混合料分層厚度不得大于10cm。包括初壓、復壓、終壓。
a、初壓：高溫下進(jìn)行，從外向路中間壓，輕型壓路機或關(guān)閉振動(dòng)壓2遍；
b、復壓：初壓后進(jìn)行，采用重型、振動(dòng)、鋼筒式壓路機，不少于4—6遍；
c、終壓：雙輪鋼筒、關(guān)閉振動(dòng)的壓路機碾壓，不宜少于2遍；并壓后無(wú)輪跡。
（3）乳化瀝青碎石混合料路面施工。
拌制：宜采用拌和廠(chǎng)機械拌制，在條件限制時(shí)也可現場(chǎng)人工拌制。
（4）貫入式路面施工。
分為深貫入式（6—8cm）；淺貫入式（4—5cm）
（5）瀝青表面處治
瀝青表面處治常用的施工方法是層鋪法，按其澆灑瀝青及撒鋪礦料的次數分為：?jiǎn)螌印㈦p層、多層；單層厚度1.0—1.5cm；雙層厚度1.5—2.5cm；多層厚度為2.5—3.5cm。
三、筑路機械
常用的筑路機械有：平地機、攤鋪機、壓路機、灑布機等。
（一）平地機
其工作裝置有：推土鏟、松土器，可進(jìn)行：地面平整、挖溝、刮土、推土、松土、除雪等工作。分為：機械操作和液壓操作兩種。
（二）攤鋪機
1、瀝青攤鋪機
主要用于鋪筑瀝青混凝土路面的專(zhuān)用設備。分為自行式和拖拉式。自行式有分為：履帶式、輪胎式。
①履帶式的優(yōu)點(diǎn)是對路基的不平度敏感性差，因而攤鋪穩定性好，較少出現打滑。多用于新建公路及城市大規模的城市道路的施工。
②輪胎式的優(yōu)點(diǎn)：機動(dòng)性好；但在攤鋪寬度較大、厚度超厚時(shí)，輪胎易于出現打滑現象，多用于城市道路的施工。
2、水泥混凝土攤鋪機
主要有：布料機、搗實(shí)機、平整機、表面修光機組成。分為：軌道式、滑模式。
（三）壓路機
用來(lái)壓實(shí)由土和各種松散材料所組成的公路基層和承載面層。按其工作原理分為：靜力壓路機、振動(dòng)壓路機。
1、靜力壓路機
靠自重產(chǎn)生的靜壓力作用，使得壓物產(chǎn)生變形達到壓實(shí)的目的。分：光輪、輪胎式壓路機兩種。
（1）光輪壓路機，又稱(chēng)鋼輪壓路機。可用來(lái)壓實(shí)路面，也可壓實(shí)土方。
分為：
①輕型（6—8t），大多為二輪二軸式，適于城市道路、簡(jiǎn)易公路路面壓實(shí)和臨時(shí)場(chǎng)地壓實(shí)和公路養護。
②中型（8—10，10—12t），有二輪二軸（壓實(shí)、壓平各種路面）；三輪二軸式（壓實(shí)路基、地基及初壓鋪砌層）
③重型（12—14t）大多為三輪二軸式，用于壓實(shí)路基、其他基礎層。
（2）輪胎式壓路機，用于壓實(shí)工程基礎、壓平礫石、碎石、瀝青混凝土路面。
①輪胎既有靜負荷，又有一定的緩沖作用。
②壓實(shí)砂質(zhì)土壤和粘性土壤有良好效果，即不破壞原有的粘度，使各層間有良好的結合性能。
③在壓實(shí)碎石路面時(shí)，不會(huì )破壞碎石的棱角。由于前輪能夠擺動(dòng)，故壓實(shí)均勻，不會(huì )出現假壓現象。
2、振動(dòng)壓路機
適于：公路工程的土方碾壓，墊層、基層、底基層和各種材料碾壓；在瀝青混凝土路面施工時(shí)，初壓和終壓適宜靜壓，在復壓時(shí)可使用振動(dòng)碾壓。
（四）瀝青撒布機
用來(lái)運輸和灑布各類(lèi)液態(tài)瀝青。如瀝青貫入式路面在碎石層攤鋪擠壓密實(shí)后，撒布瀝青等。
道路工程施工工藝精湛，而且每一步驟都嚴謹，一切都是為了我們的道路能夠更加堅固、強硬、經(jīng)久耐用。以上詳細的說(shuō)明供各位參考使用，還有更多專(zhuān)業(yè)知識，還得請各位致電咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家啦！
