道路工程施工
一  拌和、鋪筑試驗路段 ：
1、試料：不斷地對拌和出來(lái)的瀝青混合料進(jìn)行檢驗和調整，使拌和機生產(chǎn)出來(lái)的混合料組成符合設計要求； 
2、鋪筑試驗段：選擇長(cháng)度200米，與主路線(xiàn)相同或相近的路段進(jìn)行鋪筑。 
3、檢驗施工組織、施工工藝、機械設備的配套、組合是否合適；確定攤鋪的松鋪系數，攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數、碾壓速度、壓路機的組（配）合以及人員的組織問(wèn)題
4、進(jìn)行總結，對存在的問(wèn)題制定改進(jìn)措施，并向指揮部、總監辦提交試驗路段的總結報告，經(jīng)批準后方可進(jìn)行開(kāi)工。

二  瀝青混合料的拌和（運轉與操作）：
a、冷料喂送
b、集料烘干與加熱，控制在160—1800C之間。
c、料塵收集與控制排放煙氣
d、熱集料篩分
e、熱集料稱(chēng)量
f、瀝青加熱、控制溫度155—1650C
g、瀝青稱(chēng)送
h、瀝青混合料的拌和與溫度控制，控制溫度145—1650C

三檢查常見(jiàn)的問(wèn)題 
a目測：有無(wú)“花白料”，拌和是否均勻;
b檢測混合料溫度；
c通過(guò)馬歇爾試驗，檢驗各項指標；
d抽提試驗，檢驗油石比要求；
e礦料篩分檢驗礦料級配。
四運輸 ：
a車(chē)況良好，車(chē)廂清潔，用篷布覆蓋； 
b根據產(chǎn)量、運輸距離和保通路況確定運輸車(chē)輛數量。
五瀝青砼的攤鋪 ：
1、攤鋪準備： 
a、驗收清掃下承層；
b、保證機械處于完好狀態(tài)，攤鋪機開(kāi)工前0.5-1h預熱熨平板,使其溫度不低于100℃。 
2、攤鋪過(guò)程：
a瀝青混合料攤鋪采用LTU120和ABG423各一臺進(jìn)行前后交錯10-20米，呈梯 隊方式同步攤鋪，兩幅之間搭接30mm左右，上、下層搭接位置應錯開(kāi)200mm 以上； 
b攤鋪機須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停段， 以提高平整度，減少混合料的離析； 
c粗粒式瀝青砼采用非接觸式平衡梁控制標高和厚度； 
d中粒式、細粒式瀝青砼采用非接觸式平衡梁自動(dòng)找平控制厚度和平整度； 
e瀝青砼的松鋪系數根據混合料類(lèi)型由試鋪試壓確定； 
f攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個(gè)穩定的速度均衡地轉動(dòng)，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過(guò)程中混合料的離析。
第六步  瀝青砼的碾壓 ：
1、檢測碾壓各工序溫度（初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度）。 
2、碾壓遍數根據試驗路確實(shí)壓實(shí)遍數為準（確定方法與級配碎石底基層相同）。 
3、碾壓程序：碾壓時(shí)應重疊1/3－1/2輪寬，后輪須超過(guò)兩段接縫處，壓路機速度初壓為1.5-1.7km/h,穩壓采用2.0-3.0km/h，終壓用3－5km/h，直線(xiàn)和不設高段由兩側向路中間碾壓，設高處從高內側向外側碾壓；壓路機禁止在碾壓成形或溫度大于70℃的地方停留和掉頭，急轉彎。
第七步  接縫處理 ：接縫采用平接縫，每天工作縫結束時(shí)用三米直尺進(jìn)行找平，不平整部分用切割機切除，接縫時(shí)先用壓路機橫壓，如有不順及時(shí)用三米尺測量，再進(jìn)行人工鏟除或找補。
第八步  開(kāi)放交通：
當瀝清砼表面溫度小于50℃時(shí)方可開(kāi)放交通，如有不能封閉交通地段用水車(chē)灑水冷卻。
第九步  瀝青砼平整度的控制措施 ：
1、采用非接觸式平衡梁進(jìn)行找平控制；
2、計算攤鋪速度，中間盡量少停頓； 
3、攤鋪方向盡量控制成下坡方向； 
4、處理好每次橫接逢； 
5、碾壓均勻，平穩，有序； 
6、車(chē)輛倒料平緩，不撞擊攤鋪機； 
7、減少人工攤鋪、找補，禁止人為破壞，例如：行走； 
8、保通措施得當，禁止行車(chē)碾壓。
第十步  熱拌瀝青混合料冬季和雨季施工安排 ：
1、瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進(jìn)行,當路面雨滯水或潮濕時(shí)應暫停施工。 
2、施工氣溫低于10℃時(shí)，應停止攤鋪，如須攤鋪時(shí)應采取措施，并經(jīng)監理工程師同意方可繼續攤鋪。
瀝青路面施工之前要對路面進(jìn)行封層。正式鋪筑時(shí)，先將驗收合格的路面基層表面進(jìn)行清掃，再用2～3臺森林滅火鼓風(fēng)機沿縱向排成斜線(xiàn)將浮灰吹凈，盡量使表面骨料外露，以利于瀝青與基層的粘結。
瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類(lèi)型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車(chē)和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被廣泛采用的路面。
瀝青路面的瀝青類(lèi)結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
路面再生
瀝青路面的再生工藝主要有：
①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發(fā)脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；
②將老化了的舊瀝青層挖出，重新軋碎，必要時(shí)加入“再生劑”使瀝青質(zhì)量改進(jìn)，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用；該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠(chǎng)拌和，以廠(chǎng)拌熱法加工者質(zhì)量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節約瀝青、集料和能耗，減少環(huán)境污染，已引起各國筑路部門(mén)的注意和推廣使用。